永磁同步电机驱动-东营永磁同步电机-直流无刷电机

　　永磁同步电动机与电励磁凸极同步电动机有着相似的内部电磁关系，故可采用双反应理论来研究。需要指出的是，由于永磁同步电动机转子直轴磁路中永磁体的磁导率很小(对稀土永磁来说其相对磁导率约为1)，使得电动机直轴电枢反应电感一般小于交轴电枢反应电感，分析时应特别注意这一点。

3、永磁同步电动机的损耗分析　　
　　永磁同步电动机稳态运行时的损耗包括四项:①定子绕组铜损耗，单相永磁同步电机，主要是由于定子绕组通过电流生的电阻损耗;②铁心损耗，主要是定子铁心中通过的交变磁场引起的涡流损耗和磁滞损耗;③机械损耗，是电动机旋转过程中产生的摩擦损耗;④杂散损耗，永磁同步电机控制系统，主要是由定子漏磁通和定子、转子的各种高次谐波在导线、铁心及其他金属部件内所引起的损耗。

4、永磁同步电动机的***率点分析
　　异步起动永磁同步电动机通常被用作***电动机以替代力能指标较低的感应电动机，东营永磁同步电机，调速永磁同步电动机也为了减小变频电源的视在容量而要求电动机具有较高的效率和功率因数。因此，有必要进一步研究分析永磁同步电动机的***率点。

永磁直流电动机直流电动机采用永磁励磁后，既保留了电励磁直流电动机良好的调速特性和机械特性，永磁同步电机驱动，还因省去了励磁绕组和励磁损耗而具有结构工艺简单、体积小、用铜量少、效率高等特点。因而从家用电器、便携式电子设备、电动工具到要求有良好动态性能的精密速度和位置传动系统都大量应用永磁直流电动机。500 W以下的微型直流电动机中，永磁电机占92%，而10 W以下的永磁电机占99%以上。

目前，我国汽车行业发展迅速，汽车工业是永磁电机的大用户，电机是汽车的关键部件，一辆超豪华轿车中，各种不同用途的电机达70余台，其中绝大部分是低压永磁直流微电机。汽车、摩托车用起动机电动机，采用钕铁硼永磁并采用减速行星齿轮后，可使起动机电动机的质量减轻一半。

永磁同步电动机的能效要求高、低压三相异步电动机有对能效的限定要求，永磁同步电动机也有能效限定值的规定。标准GB 30253-2013分三类规定了永磁同步电动机的能效限值和等级，明确了电机能效的限定值、目标值和节能评价值。

（1） 异步起动三相永磁同步电动机。主要技术参数范围及结构型式：电压1140V及以下；50Hz三相交流电源供电；额定功率范围0.55-375kW；极数为2-16P；工作制S1；单速封闭自扇冷。电机效率试验按照GB/T 22669-2008中的测量输入—输出功率的损耗分析法（B法）。

（2） 电梯用永磁同步电动机。主要技术参数范围：电压1000V及以下；变频电源供电；额定功率范围0.55-110kW。电机效率试验参照GB/T 22670-2008中的直接法—输入—输出法（A法）。（

3） 变频驱动永磁同步电动机。主要技术参数范围：电压1000V及以下；变频电源供电；额定功率范围0.55-90kW。电机效率试验参照GB/T 22670-2008中的直接法—输入—输出法（A法）